アラフィフで小学生と中学生の子供を持つサラリーマンが、ロンドンで長年働いた会社からいきなり（当日）の解雇通告を受け、その瞬間からオフィスにも戻れず退社。その後の就職活動が難航中。無職生活１６１日目を迎えた。（リンク⇨１６０日目の記事）
衝撃的なニュースが！
郊外に住む私にとってロンドン市内鉄道１日券は、ロンドン中心部への移動手段には欠かせない切符だった。
ロンドン市内を移動するのはゾーンで区切られており、中心から１、郊外の方へ行くと６となる。よって１日券はゾーン１−２内や、ゾーン１−６内といった区分けで販売されている。
ゾーン６というのはロンドン中心から３０km四方の範囲で、東京で言えば大手町から西は府中市、南は川崎市、東は習志野市、北は川口市といった範囲になる。
ゾーン１−６の１日券を買うと、この範囲内での公共交通の乗り物が全て乗れるということで、電車を３回以上乗ればほぼ元が取れるというお得な乗車券である。加えて、地下鉄やバスも乗り放題ということで、ロンドンではとても人気のある乗車券だった。
その１日券を、ロンドン市長が廃止したいと言っている。その理由は . . .
年間４０００万ポンドの市の収入となる
今年の８月２９日からULEZ（ウルトラ・ロー・エミッション・ゾーン）の排気ガス規制を強めるために、使用した日に乗用車に課せられる税金（１日£１２.５ー日本円で約２０００円）の課税地域を今のゾーン４からゾーン６エリアまで拡大させようとしてる最中に、電車料金の値上げは我々一般庶民に対して、移動を制限させるかのような措置で、ますますオンラインでの作業が多くなり、移動することがとても貴重となっていく。
自動車利用者から収入を得て、鉄道利用者からも収入を得ようというのである。
人と実際に会って関係を良くして、物事がうまく進むということはビジネス界や、教育にとってはよく聞くことであるし、ロンドン市内のサービス業などは人が来なくなってしまったら困る業種も多くある。
ゾーン６からの１日乗車券はオフピーク（朝９時半以降）であれば£１５.２であり、ロンドン市内への往復チケットも£１５.２で同額ではあるが、乗り放題の１日券がなくなると地下鉄の切符も買わなければならなくなる。
ロンドンの地下鉄は１駅だろうが、５駅だろうがゾーン１−４内では改札で切符を買うと£６.７（約１１００円）かかる。コンタクトレスのオイスターカードがあれば£４.４（約７２５円）とそれでも高額だ。そして地下鉄を往復で２回乗ると倍となる。
ゾーン６地域から往復の電車、地下鉄を往復乗ると合計£２４（オイスター利用）ということになり、３０kmの範囲を移動するのに日本円で４０００円近くなる。
車で往復で合計６０km移動してガソリン代を払ったとしてもせいぜい６ポンド（１０００円）程度だ。
ただしロンドン市内への車の乗り入れは別途、混雑税が£１５（２５００円）、ULEZ対象車であればさらに£１２.５（２０００円）かかる。
もしロンドン市長が言うように本当に１日券が廃止になれば人々の移動はさらに少なくなると思われる。
１日券廃止に関する発表は５月末に行われ、正式に決まれば、６ヶ月の猶予をもって終了させる予定。
１９８３年５月２２日に始まったロンドン市内の鉄道１日券は４０年の歴史を経てもうすぐ幕を閉じようとしているのかもしれない。
（終）
〜はる〜
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